28. stycznia rozpoczęliśmy nowy sezon startując w pierwszej rundzie SuperOesu na torze w Poznaniu. Impreza przyciągnęła ponad setkę głodnych ścigania załóg. Organizatorzy tradycyjnie już przygotowali szybką i wymagającą trasę, na tyle wymagającą, że dyrektor rajdu – Tomek Płaczek – na odprawie końcowej pogratulował nam przede wszystkim tego że nie było żadnych „…dzwonów” i że w komplecie spotykamy się na mecie rajdu. Warunki na torze były naprawdę trudne, miejscami było sucho, za chwilę trochę „syfu” a na koniec oblodzona płyta poślizgowa na której trzeba było dohamować do szykany …rewelacja!

fot. Agnieszka Agniess Kujawa

WRC Pleszew reprezentowany był przez 6 załóg: Waldka Balcereka (EVO 9), Piotrka Szwankowskiego z Arkadiuszem Pawłowskim (EVO 9), Łukasza Borowskiego z Piotrem Kelerem (Impreza STI), Macieja Jakubowskieg z Karolem Szymańskim (Suzuki Swift), Łukasza Matyszczaka z Moniką Knappe (Fiat 126p) oraz Rafała Świtalskiego z Przemkiem Krzykosem stertując Fordem Fiestą na „dwa buty”.

Tradycyjnie nasi dali o sobie znać wyjeżdżając świetne wyniki. Nasi niezawodni wyjadacze w 400 konnych potworach zajęli czołowe lokaty w klasie 6 jak również w generalce. I tak Piotrek zajął II miejsce, Waldek III a „Borol” znalazł się tuż za podium. Maciej Jakubowski/Karol Szymański startując w klasie II również pokazali się z jak najlepszej strony zdobywając 2 miejsce w klasie.

fot. Agnieszka Agniess Kujawa

Po SuperOESie
Maciej Jakubowski: „Udało się dojechać do końca i to z całkiem niezłym wynikiem. II miejsce w klasie II wróży bardzo ciekawą walkę przez cały sezon. Już teraz myślimy o kolejnej rundzie która odbędzie się w sobotę 11.02. Ten lutowy weekend zapowiada się bardzo intensywnie gdyż w niedzielę 12.02 wystartujemy w I rundzie MOTUL Rallyland WRC w Debrznie. Trzymajcie kciuki za nas i za sprzęt! Dziękujemy naszym sponsorom bez których starty w tym roku były by niemożliwe. Dziękujemy firmom: DELTA s.j., AKCES, SIMAR i ARDEO s.c.”

Dodatkowo mamy dla Was naprawdę niezły klip oddający klimat SuperOESu.

Kamera: Adam Aleksandrowicz.
Montaż: Wojtek Borsuk.

Galerie:
I SuperOES Tor Poznań 28.01.2012r. – fot. Agnieszka Agniess Kujawa
I SuperOES na Torze Poznań – fot. Jakub Kryś
 

Prosto od Adama mamy dla Was garść informacji na temat postępu w pracach nad jego samochodem na sezon 2012, nie przedłużając zapraszamy do lektury.

Cześć wszystkim! Postanowiłem zdradzić wam szczegóły dotyczące samochodu, który buduję na sezon 2012. Zapewne pamiętacie moje BMW z sezonu 2011, praktycznie z tamtego samochodu została tylko karoseria rozebrana do ostatniej śrubki, która została wzmocniona we wszystkich newralgicznych miejscach.
Wbudowałem klatkę bezpieczeństwa by podnieść jego stopień i zarazem usztywnić konstrukcję. Klatkę dość mocno rozbudowałem, zgodnie z załącznikiem J przepisów FIA. Cała konstrukcja mocowania wózka została również wzmocniona z przeniesieniem obciążeń na klatkę. Oczywiście w trakcie tego zabiegu usuwałem zbędne elementy konstrukcji lub zastąpiłem je lżejszymi.

Szacunkowo cały złożony samochód nie powinien przekroczyć 1160kg. Inne ważne modyfikacje to zawieszenie, praktycznie również całkowicie przebudowane. Z poprzedniego roku w zawieszeniu zostają wyczynowe poliuretany, które nie wykazują żadnego zużycia, co mnie bardzo cieszy. Zawieszenie zostanie wyposażone w zestaw gwintowany K-SPORT DRIFT, zestaw pozwala na pełną regulację wysokości, siły tłumienia amortyzatorów, umożliwia płynną regulację geometrii kół przednich, tylny wahacz również zostanie zmodyfikowany, by móc płynnie i w zależności od wysokości zawieszenia odpowiednio ustawić nachylenie kół tylnych.

Skręt układu kierowniczego zostanie zwiększony by osiągać kąty wychylenia osi pojazdu od linii toru jazdy nie osiągalne dla innych samochodów. By jednak było to możliwe konieczne było zmodyfikowanie zwrotnic, przesuwając punkt mocowania drążka kierowniczego przy jednoczesnym usunięciu acermana. Po takiej modyfikacji samochód łatwiej prowadzi się w poślizgu, jest bardziej przewidywalny i precyzyjny, co ma ogromny wpływ na powtarzalność przejazdów i przekłada się na wynik oceny.

Zapewne każdy z Was zastanawia się, co będzie napędzać mój samochód. Otóż wybór nie był prosty, praktycznie większość moich rywali uzbraja swoje samochody w silniki V8, za silnikami V przemawia moment obrotowy dostępny praktycznie z niskich obrotów, jednak ich waga mocno wpływa niekorzystnie na rozkład masy przód-tył. Ja jednak uwielbiam silnik R6, do tego kręcące się do 8 tyś obrotów. Wybór padł na silnik S50B30, czyli silnik z BMW M3 o mocy 291KM i momencie 320Nm dostępnym od 3500obr.

Silnik jest typowym torowcem lubiącym wysokie obroty, dlatego trudniej jest nim jeździć w drifcie, gdyż nie można pozwolić mu zejść do pewnego minimum obrotów. Jednak jego ogromna przewaga to właśnie wysokie obroty, gdzie przy odpowiednim doborze przełożenia głównego w zależności od toru, praktycznie bez redukcji można przejechać całą trasę zawodów, osiągając znacznie wyższe prędkości w drifcie od silników z grupy V, oczywiście nie chodzi tutaj o grupę generacji silników V-MPower. Wybór ten również nie był przypadkowy. Obecnie poziom profesjonalnej 1 ligii to już moce dochodzące do 600KM, wszystko po to by jeździć w drifcie w ogumieniu o rozmiarach 285/XX/R18 lub R19 lub większych by mieć większą przyczepnością i osiągać ogromne prędkości rzeczywiste przy jednoczesnym poślizgu przekraczające często ponad 200km/h. Rekord rzeczywistej prędkości w drifcie dotychczas ustalony w RallyLand podczas zawodów Drift Cup to 219km/h. Dlatego też wybór padł na ten silnik ze względu na jego perspektywy rozwojowe. Na kolejne sezony silnik zostanie wyposażony w turbosprężarkę, szacuję przyrost mocy do 550KM, ale to plany na przyszłość. Waga silnika wg obliczeń pozwoli zachować rozkład masy 51% przód 49% tył. Jestem przekonany, że drobne modyfikacje silnika oraz układu wydechowego pozwolą osiągnąć moc przekraczającą 300KM.

Ktoś kiedyś powiedział mądre zdanie „nie sztuką jest się rozpędzić, sztuką jest się zatrzymać”, pamiętając te słowa zadbałem o wzrost skuteczności dotychczasowego układu hamulcowego, adaptując układ hamulcowy wentylowany z BMW E46 o średnicy 325mm, seryjnie mój samochód posiadał hamulce o średnicy 280mm. Wisienką na torcie będzie skromny nowy bodykit. BMW łatwiej jest stylistycznie zepsuć niż poprawić, samochód otrzyma oryginalny M-pakiet.

Szkic orientacyjnie przedstawia finalny wygląd samochodu. Niestety, nie będę zdradzał szczegółów dotyczących kolorystyki auta, z pewnością, gdy pojawi się na ulicach naszego miasta, nie zostanie skojarzony ze mną, ale agresywne brzmienie z pewnością da o sobie znać… właśnie po brzmieniu rozpoznacie mój driftcar sezonu 2012!!!
Pozdrawiam Adam Walczak
 

Okres zimowy to czas kiedy zawodnicy przygotowują swoje auta do rywalizacji, która czeka ich w najbliższym czasie. W stajni trwa przygotowanie m.in. nowego „driftowozu” Adasia Walczaka, trwa również budowa całkiem nowej rajdówki, która łudząco przypominać będzie auto Jean-Louis Schlessera znanego z poprzednich edycji Rajdu Dakar. Inni zawodnicy „dopieszczają” swoje auta pod względem mocy oraz zawieszenia, aby były one równie konkurencyjne jak w latach poprzednich. W najbliższym czasie będziecie mogli dowiedzieć się więcej o szykowanych autach, poznacie ich specyfikę oraz nowinki techniczne, w tym momencie w oczekiwaniu na początek sezonu 2012 zachęcamy do przeczytania artykułu, który ukazał się w poprzednim wydaniu Życia Pleszewa. Miłej lektury.

Wielka Orkiestra Świątecznej Pomocy nie zwalnia tempa, już teraz z dużą pewnością możemy przypuszczać że rekord z poprzedniego roku zostanie pobity. W tym roku, podczas jubileuszowego, XX Finału, WOŚP zbierała pieniądze na urządzenia do ratowania życia wcześniaków i pompy insulinowe dla kobiet ciężarnych chorych na cukrzycę.

Do pobicia rekordu tradycyjnie przyłączyła się grupa WRC Pleszew. W Pleszewskim kinie „Hel” za 300 zł udało się wylicytować puchar WRC oraz szarfę za I miejsce w klasyfikacji Generalnej Rallyland WRC 2011, ufundowane przez Waldemara Balcerka. Zbiórka uliczna przyniosła ponad 2 tysiące złotych dając w sumie prawie 2 i pół tysiąca złotych!

Już od trzech lat staramy się wszystkim przybliżyć magię sportu motorowego poprzez organizowanie różnych rajdowych eventów w naszym mieście. Analizując oglądalność naszej strony oraz otrzymane maile niezmiernie cieszymy się, że grono zainteresowanych naszymi imprezami rośnie z dnia na dzień.

Wychodząc naprzeciw Waszym prośbom oraz szczytnemu celowi Jurka Owsiaka po raz kolejny pragniemy przyłączyć się do jego akcji, by wspólnie wesprzeć Wielką Orkiestrę Świątecznej Pomocy.

Aby dotrzeć do jeszcze większej liczby ludzi w tym roku postanowiliśmy, że nie będziemy organizować imprezy na zamkniętym terenie, tylko WYJEDZIEMY W MIASTO i właśnie w ten szczególny dzień będzie o nas głośno !!!

Około dziesięciu rajdówek z naszej stajni od godziny 11.00 będzie przemierzać Pleszew i jego okolice rozdając wszystkim, którzy wrzucą „grosik” do puszki specjalnie przygotowane na tę okazję rajdowe serduszka. Ci którzy wykażą się hojnością w ten dzień oprócz serduszka otrzymają specjalny gadżet od naszego teamu oraz będą mieli okazję przejechać się z jednym z naszych kierowców.

Dodatkowo od godz. 15.00 w kinie Hel odbędą się licytacje rajdowych gadżetów od naszej grupy m.in. się koszulki z podpisami czołowych zawodników WRC Pleszew.

Nie lada gratką dla wszystkich fanów pleszewskich zawodników będzie ufundowana przez Waldemara Balcerka szarfa za wygranie całego sezonu w Rallylandzie, oraz puchar za zdobycie również pierwszego miejsca w cyklu Super Oesów na Torze Poznań.

To tylko część atrakcji jakie dla Was przygotowaliśmy, dlatego zachęcamy do zagrania w ten dzień właśnie z nami !

Start godz. 11.00 Rynek Pleszew

W dniach 16-17 XII na Torze Poznań odbył się SUPEROES WIGILIJNY.
Wystartowało 115 aut. Piątkowy, nocny etap charakteryzowały po pierwsze duże opady deszczu, a zarazem jak to ostatnio bywa bardzo szybkie odcinki po całej nitce toru z dołączonymi elementami utrudniającymi przejazd. Trzeba było wykazać się wielkim skupieniem i opanowaniem by w całości dojechać do mety.

Bardzo ważną rolę odgrywał również odpowiedni dobór opon co przy temperaturze w granicach zera i padającym deszczu nie było proste. Nie każdy wygrał jednak w owej loterii oponiarskiej i po pierwszym dniu zmagań ilość startujących zmalała o 7-miu.

Wydawałoby się, że sobotni etap będzie łatwiejszy, gdyż przebiegał on tą samą trasą. Pogoda jednak utrzymała się w tej samej tonacji i chęć szybszej jazdy spowodowała, że kolejne osiem załóg musiało wycofać się z zawodów, a ich autami będzie musiał się zająć zakład blacharski.
Jeden z kierowców białym BMW zakończył ściganie na dachu. Na szczęście nikomu nic poważnego się nie stało.

WRC PLESZEW reprezentowały 3 załogi, Łukasz Borowski (Subaru STI), Waldemar Balcerek (Mitsubishi EVO IX) i Piotr Szwankowski (Mitsubishi EVO IX).

fot. Agnieszka Agniess Kujawa

Łukasz rozjeżdża się z rajdu na rajd. Świetny dobór opon i precyzja uplasowała go na 3 miejscu podium.
Posłuchamy co Łukasz miał do powiedzenia po SuperOESie – „To był najbardziej wymagający i techniczny SuperOES w jakim braliśmy udział! Piątkowy wieczór był strasznie ulewny, opony w ogóle nie trzymały, szykany były ustawione tak, że widoczne były w ostatnim momencie. Po kilku małych przygodach ukończyliśmy piątkową rywalizacje na 5 miejscu w klasyfikacji generalnej. W sobotę warunki nie poprawiły się. Również było ślisko, ale przynajmniej widoczność się znacznie poprawiła. Jechaliśmy szybko, równo i z dobrymi wynikami dojechaliśmy do samej mety. Ostatecznie ukończyliśmy rywalizacje na 3 miejscu w klasyfikacji generalnej. Cieszy mnie również to, że samochód dojechał cały do mety, bo z tego co było widać naprawdę różnie to bywało. Brawa dla organizatorów – naprawdę świetna robota!”

Jeśli jesteście ciekawie co mieli do powiedzenia inny zawodnicy zapraszamy na stronę Agniess – Wypowiedzi po Wigilijnym SuperOESie

fot. Łukasz Fiałkowski

Tym razem to nie nasz klubowy mistrz cieszył się pierwszym miejscem w klasyfikacji generalnej. Mimo świetnej jazdy Waldek walczył z przyczepnością swojego Evo i w rezultacie musiał zadowolić się drugim stopniem na podium.

fot. Agnieszka Agniess Kujawa

Fantastyczne auto, rewelacyjnie spisujące się opony i przede wszystkim bardzo zmotywowany „łącznik między fotelem, a kierownicą” sprawiły, że to właśnie Piotr Szwankowski mimo kilku przygód i lekko przemodelowanego tyłu auta cieszył się ze zwycięstwa na torze w stolicy Wielkopolski.

To już druga runda gdzie puchary za wynik w klasyfikacji generalnej wywalczyli zawodnicy naszej grupy. Gratulujemy świetnego występu i życzymy powodzenia na kolejnych imprezach.

Galerie:
SuperOES Wigilijny 2011 (fot. Agnieszka Kujawa)
SuperOES Wigilijny 2011 (fot. Łukasz Fiałkowski)

Dnia 03.12.11 odbyła się ostatnia runda Ligi JEEPOMANIACA 2011 RAJD HONKEROWIADA.

Na starcie stawiło się ponad 60 załóg w profesjonalnie przygotowanych maszynach. Rajd okazał się bardzo wymagający i dla wielu poziom okazał się zbyt wysoki. Strome trawersy sprawiały nie lada problemy, a auta niekiedy wisiały bokiem dotykając lusterkami ziemi. Jednym z nowych pomysłów był oes szybkościowy, wzorem rajdów cross-country w których na co dzień udział biorą m.in. Krzysztof Hołowczyc oraz Adam Małysz.

Na starcie nie mogło zabraknąć przedstawicieli WRC-PLESZEW. Załoga EXTREME PLESZEW w składzie Marcin Biadała, Mariusz Szwedziak jadąca Mercedesem klasy G od samego początku wystartowała na 100% swoich umiejętności.

„Wiedzieliśmy, że jeśli chcemy poprawić szóste miejsce, które zajmowaliśmy przed tą rundą w lidze musimy walczyć i ukończyć rajd w czołówce. Zaczęło się naprawdę dobrze, pierwszy oes – trawersy, jako pierwsi i jak się później okazało, nieliczni, przejechaliśmy bez większych problemów. Na następnej próbie szybkościowej wykręciliśmy drugi czas. Dobra passa towarzyszyła nam do połowy rajdu, później uszkodziliśmy tylną wciągarkę. Musieliśmy odpuszczać niektóre przeszkody i w rezultacie rajd ukończyliśmy na trzecim miejscu co też pozwoliło nam zakończyć cały sezon na wysokim 3 miejscu w lidze JEEPOMANIAC 2011.” – wspomina załoga.